Embraer集团宣传超轻型喷气机空中出租汽车运转方

[美国《航空周刊与航天技术》2006年5月8日报道]巴西航空工业公司开展仅1年时间的超轻型/轻型飞机项目日前收到大宗订货,航空出租公司JetBird承诺购买Phenom系列产品。

[美国《航空周刊与航天技术》 2006年9月11日 刊报道] 巴西航空工业公司将超轻型喷气机视为“航空业内下一最重要的变化”,并将这一概念介绍进纽约股票市场,以强调该机在航空运输变革中的关键作用。

[美国《航空周刊与航天技术》2006年4月24日刊报道]2002年个人计算机业的领军人物Vern Raburn召集其团队开始研制一种6座、价格低于100万美元的喷气机,该机称为"日蚀"500。经过4年的不懈努力,"日蚀"航空公司的"日蚀"500飞机将在6月获得美联邦航空局的型号合格证,将为首批超过2400多架飞机订货交付用户扫清道路。下一步该机面对的问题是证明它确实能赚钱。据"日蚀"航空公司总裁Vern Raburn的计算,该公司必须每年销售500架飞机才能达到盈亏平衡点。他预计公司在Albuquerque国际机场的总装厂到今年底将可以一天生产两架飞机,到2007年底每天生产4架飞机。按每周5个工作日计算,一年将生产1000架飞机。这确实是个雄心勃勃的计划,2005年全球公务机制造商总计也就交付了约750架飞机。就此,对"日蚀"公司持批判态度的蒂尔集团分析家Richard Aboulafia认为,飞机是不错的飞机,但其预计生产数量却不切实际。他认为该公司将不会生存太久。"日蚀"飞机面临的又一挑战是其三分之二的未交付订货来自于新兴的"按需"空中出租企业,这些公司也有待证实其具有能支付其飞机订货的能力。Raburn称,虽然"日蚀"500飞机单价从4年前的85.5万美元上涨到148万美元,但仍比其他超轻型喷气机要便宜得多,如"奖状野马(Citation Mustang)"价格为254万美元,而Phenom100的价格为285万美元。但Aboulafia警告称,"日蚀"500的低价格依靠其产出量大。独立运输顾问George Hamlin称,Raburn的计划可能造成另一问题,即需要找到足够的有资格的飞行员驾驶这种飞机。Raburn则反驳"日蚀"公司的批评者称,他们不能用新思维看问题。Raburn的目标是让天空布满大量制造的、低成本喷气机,就像亨利·福特将供富人使用手工机器制造的汽车变成大众产品一样。独立航空公司分析家Mike Lowry认为,航空出租模式将取得成功,Raburn达到其销售目标应没有问题。他预测,航空出租业将充分发掘使用美国数千个未完全使用的通用航空机场,VLJ平台将取得巨大成功。麻省理工学院航空运输国际中心主管John Hansman也对Raburn表示支持。他认为市场对"日蚀"飞机有明确的需求,他们最终将取得成功。"日蚀"飞机载客4人的航程为1280海里,巡航速度375节,使用升限41000英尺。

JetBird公司初步订货为50架Phenom 100,还有50架的意向,可能是VLJ或更大些的Phenom 300轻型喷气机。如果JetBird购买全部100架飞机,合同价值有望达到2.8亿美元。JetBird计划用这些飞机启动其行政喷气机空中运输业务,该服务计划2009年开始。该公司第1年将使用15架Phenom 100 VLJ,然后以每年20架飞机的速度扩充其机队。公司航空出租服务将基于瑞士,覆盖到欧洲800个目的地。JetBird 公司CEO Domhnal Slattery称,他计划使用Embraer的这两种飞机,并且飞机数量可能超过100架。

巴航于2005年5月启动了Phenom 100超轻型喷气机/ Phenom 300轻型喷气机项目。上周该公司还在纽约证券交易所外停放了一架其Phenom 300的全尺寸模型。巴航CEO Mauricio Botehlo和行政喷气机副总裁Luis Carlos Affonso在交易所内宣布了第2大VLJ订单并与投资者和分析家就未来航空运输发展进行畅谈。

巴航公司相信,未来世界各地将遍布用VLJ提供可承受的、按需和点对点服务的空中出租服务。巴航CEO Botehlo强调,巴航公司将致力于研发行政喷气机,包括Phenom飞机和超中型Legacy 600和超大型机Lineage 1000。另外,巴航公司还计划未来12个月内启动2种新飞机项目,以弥补Phenom 300和16座Legacy 600间的空缺。Botehlo称公务机不再是一种奢侈品,正成为一种生产力工具。

2005年,巴航公司净销售额达到创纪录的38亿美元,比2004年增加11.3%,收入创下4.457亿美元的纪录。今年二季度末该公司的行政喷气机已累计有235架未交付订货。

巴航公司最近还获得了来自休斯敦的Magnum Jet公司购买50架Phenom 100以及意向50架的订货,这是巴航收获的第2份Phenom重要订单,价值1.375亿美元,包括意向价值达2.75亿美元,飞机计划2009年开始交付。之前的5月JetBird公司订下了50架Phenom 100加50架意向的合同,该家欧洲公司计划2009年起在苏黎世提供欧洲首个“低成本按需行政喷气机服务”。

Affonso介绍了Phenom的卖点,包括低直接使用成本、高性能和高可靠性。Phenom飞机设计每年飞行2000小时,接近于ERJ 145和Embraer 170/190客机。而其他竞争机型只有每年400至500飞行小时。Phenom 100为4座飞机,采用2台推力为1615磅的普·惠加拿大PW 617F发动机,航程1160海里。该机单价280万美元,最大使用速度M0.7,直接使用成本440美元/小时,比赛斯纳CitationJet 1低约20%。该机计划2008年中投入使用。Phenom 300可乘坐9名乘客,采用2台推力为3200磅的PW535E发动机,航程1800海里。该机单价665万美元,最大使用速度M0.78,直接使用成本700美元/小时比“霍克”400XP低20%。该机计划2009年中服役。巴航公司预计2009年生产120至150架Phenom 100/300飞机。

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