莱茵河上最大绞吸挖泥船建成交付,船舶创立改

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“我们的这块牌子,可不是抢的。靖江作为江苏省船舶出口基地,那是名副其实。”

近日,从南通市港务管理局获悉,最近有7家船舶制造企业向港口管理部门提出了岸线使用申请,船舶制造业正成为南通沿江开发的新亮点和港口经济新的增长极,呈现出国资、外资、民资一齐上,大型、中型、小型一起来,大船、特种船、集装箱船都能造的喜人局面。 南通地处长江入海口北岸,江面宽阔,港口优势明显。在世界制造业不断向长三角转移的良好机遇面前,得天独厚的港口条件成为中外船舶制造业的首选。五年前,南通中远川崎造船驻足南通,采用了与日本川崎重工相同的制造工艺和生产组织方式,通过技术引进、吸收、创新,实现了生产管理和技术开发"本土化"和"再创造",成为南通唯一的全国出口200强企业。最近,中远川崎二期扩建工程项目又获国家发改委批准,前期工作全面展开。二期扩建工程在南通中远川崎现有"一坞二泊位"的基础上,新增岸线680米,新建50万吨级船坞一座。投产后年新增造船能力154万载重吨,总能力将达到200万载重吨以上,具备8000TEU集装箱船、5000PCC汽车运输船、VLCC大型油轮、18.5万吨散货船建造能力。二期工程新增固定资产20亿元,预计2008年完工。 在外资和国资大量涌入南通造船业的同时,民资也大显身手。熔盛造船是如皋近年来引进的最大投资项目,占地3100亩,总投资额49.6亿元。熔盛造船将建设4个巴拿马型船坞,主要生产高技术、高附加值的LPG船、化学品船、巴拿马型集装箱船等,年生产能力达200万载重吨,销售量可达86亿元人民币。熔盛造船是南通继中远川崎以后又一大型造船项目,也是大型民营造船企业,2006年三季度开工试生产,2008年底项目建设基本完成。 大型造船项目吸引人们的眼球,中小型造船项目也蜂拥而至。位于启东的南通惠港造船有限公司投入近亿资金进行技术改造,目前已有26艘驳轮、化学品船和拖轮顺利下水,其中近一半船只为国外船东所订。最近,惠港公司又投入5亿元进行改造,计划用3年时间建设成综合性造船企业,达到年销售30亿元的生产规模。在惠港造船改扩建工程启动之时,东江船业100亩围堰工程已经结束,连兴造船围堰工程正在紧张施工,启亚船务等4家企业利用岸线申请获批。就连一直被人们忽视的浅水岸线,经过专家论证也被行家看好,浅水浅用,具备了可开发利用的基础条件。由韩国与南通合资经营的从事船舶修造的韩通船舶机械,正是位于过去认为的浅水岸线内,首期建造3万吨级船台和配套的码头等工程,总投资达8500多万元。 信息来源:中国水运报

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1月12日,江苏省船舶出口基地在靖江揭牌。靖江是凭借怎样的优势从船舶产业发展较好的南通手中“抢”得这块金字招牌的?对于记者的提问,江苏省泰州市委常委、靖江市委书记刘建国赶忙“叫冤”。

2月28日,长江上最大绞吸挖泥船“长狮1号”在南通一民营造船企业建成交付。该船由长江武汉航道工程局利用自有资金1.7亿元委托南通民营造船企业——港闸船舶制造有限公司建造。“长狮1号”疏浚能力达每小时3580立方米,是一条具有世界先进水平的国产船舶。

据悉,江苏省“十一五”期间将命名10个产品出口基地,每个产品出口基地只有一个地区独家拥有这个命名荣誉,享受相关支持政策。靖江是继无锡成为江苏省摩托车制造出口基地后,第二个获得江苏省产品出口基地的地区。

此前,坊间一直传言,江苏省船舶出口基地非南通莫属,因为南通船舶产业是江苏“十一五”期间重点扶持产业。包括靖江在内的泰州地区重点发展产业是医药产业。

据刘建国介绍,靖江目前有船舶制造及配套企业60余家,其中超亿元的企业16家,拥有新世纪造船、新时代造船、新扬子造船、东方造船、长博造船、南洋船舶等造船主体企业和亚星锚链、大中电机等知名配套企业。2006年,靖江造船完工量达150万载重吨,造船及配套产业实现销售收入90亿元。

“船舶出口,我们稳居全省半壁江山。”对于靖江发展船舶出口产业,刘建国充满信心,“靖江作为省船舶出口基地的规划目标是,到2010年,船舶销售600亿元,自营出口15亿美元以上,建成长江下游最大的造船基地。将有两个造船企业跻身中国造船行业的前十位、世界造船行业的前50位。”

刘建国说这番话时底气十足。就在前一天,总投资24亿元、从江阴跨江而来的江苏新扬子造船有限公司与意大利“波热凡扎”和“波梯盖瑞”公司签定16艘9.25万吨散货船制造合同,总价超过7亿美元,分别于2009年和2010年交付完毕。

靖江拥有53公里长江岸线,其中35公里深水岸线可建造万吨级深水码头。在江阴、张家港等苏南城市沿江岸线利用殆尽的今天,靖江已经为长江中下游不可多得的发展船舶业及其配套业的重要区域。

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